ماذا تكشف أرقام الكونغرس عن طبيعة الاستنزاف الجوي؟

81 طائرة ومسيّرة أمريكية خارج الخدمة أو متضررة في حرب إيران..

واشنطن: خاص
تكشف أحدث معطيات خدمة أبحاث الكونغرس الأمريكي، عن حجم لافت من الخسائر والأضرار التي لحقت بالطيران العسكري الأمريكي خلال الحرب مع إيران، في حصيلة تشمل مقاتلات وطائرات إسناد وتزويد بالوقود، وطائرة للإنذار المبكر والسيطرة الجوية، إلى جانب عشرات الطائرات المسيّرة.
ووفق آخر تحديث لتقرير خدمة أبحاث الكونغرس الصادر في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2026، فقد بلغ عدد الطائرات ذات الجناح الثابت أو الدوار، بما فيها الطائرات غير المأهولة، التي أُبلغ عن فقدانها أو تضررها 81 طائرة منذ بدء العمليات العسكرية الأمريكية ضد إيران في 28 فبراير/شباط الماضي.
لكن الرقم، على أهميته، يحتاج إلى قراءة عسكرية دقيقة؛ فالتقرير يوضح أن الحصيلة تجمع بين طائرات دُمّرت، وأخرى تعرضت لأضرار متفاوتة، وبعضها عاد إلى الخدمة، فيما تبقى بعض الحالات خاضعة للمراجعة بسبب استمرار العمليات وتصنيف جزء من المعلومات العسكرية.
المسيّرات في صدارة الخسائر
أبرز ما يلفت في الحصيلة الأمريكية، هو العدد الكبير من الطائرات المسيّرة، وفي مقدمتها MQ-9 Reaper، التي سجلت 45 حالة فقدان أو تضرر.
وتكتسب هذه الخسائر أهمية عملياتية خاصة، بالنظر إلى الدور الذي تؤديه MQ-9 في الاستطلاع والمراقبة وجمع المعلومات وتنفيذ الضربات الدقيقة، فالخسائر المسجلة في هذا الطراز تمثل استنزافًا مهمًا، لكن تقارير أمريكية قللت من حجم هذه الضربات التي لا تعني حسبها انهيار منظومة الطائرات المسيّرة الأمريكية، ولا يمكن تقييم أثرها النهائي من دون معرفة حجم المخزون المتاح، ومعدلات الإنتاج والتعويض، وعدد الطائرات المنتشرة فعليًا في مسرح العمليات، فضلًا عن قدرة الولايات المتحدة على إعادة توزيع مهام الاستطلاع والضربات بين طائرات مأهولة وغير مأهولة وأقمار صناعية ومنصات أخرى.
12 مقاتلة F-15E.. والنيران الصديقة؟ !
وتشير قائمة CRS إلى 12 طائرة F-15E Strike Eagle ضمن الطائرات التي فُقدت أو تضررت.
غير أن التدقيق هذا الرقم الماهول، حاولت إدارة ترامب التهرب من مواجهته، حيث أعلنت القيادة المركزية الأمريكية في 2 مارس/آذار، على سبيل المثال تدمير ثلاث مقاتلات F-15E نتيجة نيران صديقة فوق الكويت، بينما أعلنت القيادة في 5 أبريل/نيسان تدمير مقاتلة أخرى فوق إيران.
وفي سبتمبر/أيلول، تحدثت تقارير عن تعرض ثماني مقاتلات F-15 لأضرار خفيفة خلال ضربة إيرانية على قاعدة موفق السلطي في الأردن، قبل أن تعود هذه الطائرات إلى الخدمة، تقول وزارة الحرب الأمريكية.
F-35 وA-10.. إصابة طائرات متقدمة وقديمة في آن واحد
وتتضمن الحصيلة الأمريكية طائرة واحدة من طراز F-35A Lightning II تعرضت لأضرار جراء نيران أرضية إيرانية، وفق ما أورده تقرير الكونغرس الأمريكي.
كما سجلت الحصيلة طائرتين من طراز A-10 Thunderbolt II؛ إحداهما أصيبت بنيران معادية وتحطمت ودُمرت، بينما تعرضت الثانية لأضرار بالغة خلال هجوم إيراني على قاعدة موفق السلطي في الأردن.
وتكتسب هذه الحالات أهمية مختلفة؛ فـF-35 تمثل إحدى أكثر الطائرات المقاتلة الأمريكية تطورًا، بينما تعد A-10 منصة قديمة نسبيًا، لكن استمرار استخدامها في بيئة عملياتية كثيفة التهديد يكشف حجم المهام التي اضطلعت بها القوات الأمريكية خلال الحرب.
خسائر في طائرات التزود بالوقود والإنذار المبكر
الأكثر حساسية من منظور العمليات الجوية ليس عدد المقاتلات وحده، وإنما إصابة منصات الدعم التي تقوم عليها قدرة القوات الجوية على العمل لمسافات بعيدة.
وتشير قائمة الكونغرس، إلى سبع طائرات KC-135 Stratotanker للتزود بالوقود جوًا.
كما تعرضت طائرة واحدة E-3 Sentry للإنذار المبكر والسيطرة الجوية لأضرار في قاعدة الأمير سلطان الجوية بالسعودية، وهنا تكمن إحدى النقاط الأكثر أهمية في قراءة الحصيلة.
فالمقاتلة تستطيع تنفيذ مهمتها من دون أن تكون بالضرورة جزءًا من بنية القيادة والسيطرة الجوية، أما الطائرات مثل E-3 وطائرات التزود بالوقود، فتعمل باعتبارها جزءًا من شبكة أوسع تسمح للمقاتلات بالعمل لمسافات بعيدة، والبقاء في الجو لفترات أطول، وتلقي المعلومات وتنسيق العمليات.
ولهذا أشار تقرير الكونغرس الأمريكي نفسه، إلى أن فقدان أو تضرر منصات محدودة العدد وعالية الطلب، مثل E-3، يمكن أن يؤدي إلى فجوات في القدرات أو زيادة المخاطر في مسارح عمليات أخرى.
ضرب القواعد بدلًا من مطاردة الطائرات في السماء
ومن منظور عسكري، تكشف الأرقام كذلك تغيرًا مهمًا في طبيعة التهديد، فجزء معتبر من الخسائر لم يحدث خلال معارك جوية تقليدية، وإنما نتيجة استهداف القواعد الجوية والمنشآت التي تتمركز فيها الطائرات.
وهذا يعني أن التحدي بالنسبة للقوة الجوية الأمريكية لم يعد محصورًا في حماية الطائرات أثناء تنفيذها للطلعات، وإنما أصبح يشمل حماية القاعدة الجوية نفسها، ومواقف الطائرات، ومستودعات الوقود، ومنشآت الصيانة، ومراكز القيادة والسيطرة.
وفي الحرب الحديثة، يمكن للخصم أن يحاول تحقيق تأثير عملياتي كبير من دون الدخول في مواجهة جوية مباشرة مع المقاتلات؛ إذ يكفي تعطيل الطائرات على الأرض أو إلحاق الضرر بالبنية التي تحتاجها للانطلاق وإعادة التسلح والصيانة.
وتلك إحدى الدلالات المهمة التي تجعل أرقام التقرير، أكثر أهمية من مجرد تعداد للطائرات المفقودة.
التكلفة لا تتوقف عند ثمن الطائرة
ولا تقتصر آثار الخسائر على القيمة المالية للمنصات، فوفق تقديرات مكتب الميزانية في الكونغرس الأمريكي، تراوحت تكلفة تعويض المعدات التي فُقدت حتى الأول من أغسطس/آب بين 1.9 و3.3 مليارات دولار، اعتمادًا على الطريقة التي ستعتمدها وزارة الدفاع لتعويض المعدات أو إصلاحها.
وتشير هذه التقديرات إلى أن الاستنزاف العسكري له وجه آخر يتمثل في القدرة على إعادة بناء المخزون بسرعة، خصوصًا عندما يتعلق الأمر بمنصات ذات خطوط إنتاج محدودة أو فترات تصنيع طويلة.
مورفي يدخل على خط الخسائر والشفافية
وفي واشنطن، تزامنت هذه الأرقام مع تحرك للسناتور الديمقراطي كريس مورفي، عضو لجنة العلاقات الخارجية في مجلس الشيوخ، الذي قام بجولة في الخليج، شملت قطر والسعودية بهدف الاطلاع ميدانيًا على آثار الحرب.
وقال مورفي قبل جولته إنه يريد أن يرى بنفسه الأضرار التي لحقت بالمنشآت الأمريكية، وأن يستمع إلى شركاء واشنطن في الخليج بشأن تداعيات الحرب على أمن المنطقة واقتصاداتها.
وفي الرياض، زار مورفي السفارة الأمريكية، وتفقد الأضرار التي لحقت بها جراء الهجمات الإيرانية، وفق بيان صادر عن مكتبه.
لكن من المهم التمييز هنا بين ما هو موثق وما هو متداول؛ فالمصادر الرسمية تؤكد وجود أضرار في السفارة وزيارة مورفي لها، لكنها لا تثبت الادعاء المتداول بأن السفارة «دُمرت بالكامل»، كما لا توفر أساسًا موثوقًا للقول إن منشأة تابعة لوكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية في الرياض «لم يبق منها شيء».
منع مورفي من دخول قاعدة العديد
أما التطور الأكثر إثارة للجدل فتمثل في رفض وزارة الدفاع الأمريكية السماح لمورفي بدخول “قاعدة العديد الجوية” في قطر، وتعد “العديد” واحدة من أهم المنشآت العسكرية الأمريكية في الشرق الأوسط، ولذلك فإن منع عضو في مجلس الشيوخ وعضو في لجنة العلاقات الخارجية من دخولها خلال حرب جارية يمثل مسألة ذات أهمية سياسية ورقابية.
وأكد مورفي أنه طلب زيارة القاعدة، لكنه مُنع من الدخول، واعتبر القرار جزءًا من محاولة، بحسب تعبيره، لإخفاء تداعيات الحرب وتكاليفها عن الكونغرس والرأي العام الأمريكي.
لكن البنتاغون قدم تفسيرًا مختلفًا، مشيرًا إلى توجيه صدر في 3 مارس/آذار يفرض قيودًا على الحركة في المنطقة، وقال مسؤول دفاعي إن السياسة تطبق بصورة عامة.
هل يمثل الرقم 81 ضربة غير مسبوقة للقوة الجوية الأمريكية؟
السؤال العسكري الأكثر أهمية هو: ما نسبة هذه الخسائر إلى حجم القوة المنتشرة؟ وما أثرها على القدرة العملياتية؟ وكم من الوقت تحتاج الولايات المتحدة لتعويضها؟
وهنا بالذات يطرح تقرير الكونغرس مجموعة من الأسئلة التي تتجاوز عملية العد، من بينها قدرة الصناعة العسكرية الأمريكية على تعويض الطائرات المفقودة، وتأثير الخسائر في المنصات المحدودة العدد، ومدى الحاجة إلى تعديل التكتيكات أو وسائل حماية القواعد والقوات الجوية.
المؤشر الأهم في هذه الحصيلة ليس أن الولايات المتحدة «فقدت 81 طائرة» بالمعنى التقليدي، وإنما أن الحرب أظهرت قدرة إيران على إلحاق أضرار بمجموعة متنوعة من مكونات القوة الجوية الأمريكية، بما في ذلك الطائرات المقاتلة، والطائرات المسيّرة، وطائرات التزود بالوقود، وطائرات الإنذار المبكر، فضلًا عن استهداف القواعد التي تستضيف هذه المنظومة.
وهذا يضع مفهوم التفوق الجوي الأمريكي أمام اختبار مختلف عن الحروب السابقة.
فالتفوق الجوي لا يعني فقط إسقاط طائرات الخصم أو تدمير دفاعاته الجوية، وإنما يعني أيضًا القدرة على إبقاء شبكة الطيران والقيادة والسيطرة والإمداد والصيانة عاملة تحت القصف.
ومن هذه الزاوية، فإن أرقام الكونغرس، تستحق المتابعة ليس باعتبارها سجلًا للخسائر فحسب، بل باعتبارها مؤشرًا على مدى قدرة الخصم على تحويل العمق اللوجستي للقوة الجوية الأمريكية إلى ساحة اشتباك..
والثابت حتى الآن أن 81 منصة جوية بين مفقودة ومتضررة تمثل حصيلة عسكرية كبيرة، لكن قيمتها العملياتية الحقيقية لا تحددها عملية العد وحدها، بل ما إذا كانت هذه الخسائر قد غيرت قدرة الولايات المتحدة على مواصلة الحرب، أو فرضت عليها إعادة توزيع طائراتها، أو كشفت ثغرات جديدة في حماية قواعدها وشبكة إسنادها الجوي؟ !